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简介：近日，一则国航华北营销中心向全国各代理商启动时的《关于规范网络平台国际机票销售的通报》(以下全称《通报》)在行业内部流传。《通报》对携程、淘宝、去哪儿等网络机票销售平台上的营销不道德作出更进一步容许——低价票、退改签、绑保险及其他产品等“传统盈利空间”将被抨击。经多家机票代理商证实，显然已接到了该通报。据理解，上述通报规定，代理人不得在网络平台公布高于国航官网票价2%的机票，否则将被罚高额违约金。

这意味著机票代理行业的日子将更加不好过，一轮大洗牌早已打开。记者从国航内部人士处得知，国航目前的机票传销比例在27%左右，预计到2017年其传销比例将超过50%。

“从去年开始，三大航就在逐步中止对机票代理的佣金返点，不断扩大传销能让大型航企的成本每年减少数亿元。”不过国航华北营销中心并未向记者做出对此。

重金罚款容许“低价票”“我们在9月11日已收到了上述通报，现在已暂停向携程、去哪等网络平台派发高于国航官网票价的国际航班机票了。”一位专门从事机票代理的客户经理回应，9月15日起，国航将对违规代理人班车重金罚款，甚至中止代理商的代理资格。

据理解，《通报》还包括五项关于网络平台的销售规定和七条惩处标准。网络平台销售规定还包括，在网络平台上销售的客票价格，必需按照国航适当舱位公布的价格展开展出;网络平台不得以非国航接纳的产品展出方式将保险、优惠券、乘坐机等可选收费产品与国航机票展开强迫绑销售;不得将国航给与的后抵奖励，以直减半票价的形式，放在网络平台的前端向旅客展出等。

对于在网络平台上公布的运价高于国航官网票价的2%的代理人，《通报》回应将按照其运价与国航官网运价98%的差价的5倍缴纳违约金，票价为含税机票价格。对于在网络平台上强迫绑销售保险、分数、车乘坐等非航产品的代理人，按每个航段缴纳1000元违约金。民航研究者林智杰回应，上述新规都是航企为了构建“提直降代”的具体步骤。

而航企提高机票传销、减少分销的动机还包括：国资委对国航、南航、东航三大国企下了“提直降代”的硬指标;航空公司向分销商缴纳的机票代理酬劳高昂，2014年仅国航就代价销售代理以及系统使用费40亿元，分销并转传销能大大节省航企营业成本。此外，“互联网+”的技术手段日益完善，也让航空公司构建官网传销的客观环境成熟期了。“航企看上去很清纯，只不过日子并不好过。

”上述国航内部人士称之为，由于燃油占到成本比例大，去年以来油价下跌，使得航空公司今年上半年盈利广泛翻番。但这并无法体现航企现实的经营水平，掌控自身运营成本，才是硬道理。国航公布的2015年上半年财报表明，上半年国航销售费用为33.25亿元，比去年同期增加2.72亿元。

代理行业新的配对“显著深感机票代理行业更加难做了，买一张1000元的票利润是20、30元。”上述专门从事机票代理的客户经理对记者回应，过去每卖出一张机票航空公司不会给与3%的补贴，而从去年下半年开始，国内多家大型航企开始逐步下调代理佣金，从3%降至2%、再行到1%，目前多数航空公司的国内机票代理业务已走出了“零佣金”时代。一位国内大型机票代理公司负责人讲解，目前多数航空公司还对大型代理保有“售后返现”的制度，即代理必需已完成航空公司规定的一年销售任务，才能取得航空公司的奖励。不过，对于此前没售后返现、仅有依赖航空公司售票返点的中小代理而言，则面对着破产。

“中小代理的业务到大代理这来了，大代理的总体销量在提高，利润在减少，整个机票代理市场早已开始配对了。”多位业内人士回应，航企的这一作法对整顿不规范的售票市场是有益处的。

“票价高于航空公司成本价的代理商、网络平台商往往不会在其他方面做手脚，比如明明航空公司规定购票不花钱，它却要缴纳40%的购票手续费用。”上述国航内部人士指出，航企“提直降代”的不道德并不是为了中止代理行业。

很多客户在购票的时候会点进每个航空公司的APP展开一一比价，集纳式的第三方平台仍有不存在价值。但航空公司通过提高传销比例，能掌控客户上下班习惯、消费习惯等最重要的大数据资源，为以后发展先前电子货币服务获取了有可能。声明：凡本网车站标明“来源：沃保网”的文章，版权均属沃保网所有，如须要刊登，请求再行读者《内容刊登许可解释》，按照涉及规定取得许可。

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